J\u2019ai donc proc\u00e9d\u00e9 par demander 4 devis dans un centre Norauto, un sp\u00e9cialiste de pi\u00e8ces et entretien auto :<\/p>\n
- \n
- Syst\u00e8me d\u00e9montable\u00a0: 246 \u20ac<\/li>\n
- Syst\u00e8me d\u00e9montable + pose\u00a0: 510 \u20ac<\/li>\n
- Syst\u00e8me attache rapide\u00a0: 376 \u20ac<\/li>\n
- Syst\u00e8me attache rapide + pose\u00a0: 630 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n
Apr\u00e8s des r\u00e9flexions j\u2019ai choisi\u00a0:<\/p>\n
- \n
- De prendre un syst\u00e8me d\u00e9montable<\/li>\n
- De l\u2019installer par moi-m\u00eame<\/li>\n<\/ul>\n
Au regard de ce que j\u2019ai pu lire le syst\u00e8me d\u00e9montable comporte un poids statique parfois sup\u00e9rieur d\u2019une vingtaine de kg. Cette caract\u00e9ristique pourrait faire sa diff\u00e9rence lorsque l\u2019on utilise une remorque pour 4 v\u00e9los. Par ailleurs je n\u2019utiliserai la boule qu\u2019une dizaine de fois par an alors cela ne me g\u00eane pas de le monter \u00e0 chaque occasion.<\/p>\n
Faire moi-m\u00eame ou faire installer le choix c\u2019\u00e9tait vite fait. J\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de faire par moi-m\u00eame, tout simplement parce que je ne l\u2019avais jamais fait.<\/p>\n
Lorsque j\u2019ai me suis renseign\u00e9 j\u2019\u00e9tais \u00e9norm\u00e9ment surpris par la quasi-absence de documentation en ligne par les fabricants et par la pauvret\u00e9 de retours d\u2019exp\u00e9riences document\u00e9s par ceux qui l\u2019avaient d\u00e9j\u00e0 fait. La seule personne \u00e0 qui j’ai pu poser des questions c’\u00e9tait Regis et ses conseils m’ont bien aid\u00e9. Je le remercie \ud83d\ude42<\/p>\n
Il faut dire que la France a toujours \u00e9t\u00e9 un des rares pays o\u00f9 l\u2019installation d\u2019un crochet d\u2019attelage ne comporte pas une mise \u00e0 jour de la carte grise et une installation obligatoirement effectu\u00e9e par une entreprise agr\u00e9\u00e9e. En Italie, juste pour prendre un exemple, seulement depuis un d\u00e9cret datant de 2021 que l\u2019homologation n\u2019est pas plus n\u00e9cessaire mais l\u2019installation reste \u00e0 effectuer tout de m\u00eame par un installateur qui doit rel\u00e2cher un certificat au propri\u00e9taire du v\u00e9hicule.<\/p>\n
Si je prends le temps de documenter mon exp\u00e9rience c\u2019est donc bien pour cr\u00e9er ce qui pourrait \u00eatre le premier tutorial d\u2019installation d\u2019un crochet d\u2019attelage sur un VW Touran III. Ceci-dit, la m\u00eame m\u00e9thodologie d\u2019analyse et pourrait \u00eatre valable pour toute autre mod\u00e8le de voitures moderne bas\u00e9e sur un c\u00e2blage multiplex\u00e9.<\/p>\n
Si par chanche, des installateurs ou personnes ayant d\u00e9j\u00e0 install\u00e9 passaient par cet article, je serais ravis de pouvoir \u00e9changer avec eux pour que je puisse am\u00e9liorer l’article et corriger les erreurs surement pr\u00e9sents.<\/p>\n
Bonne lecture.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
J\u2019ai achet\u00e9 un mod\u00e8le BOSAL-ORIS (051-933). Lorsque j\u2019ai ouvert le colis, voici ce dont je disposais\u00a0:<\/p>\n
- \n
- La barre d\u2019attelage<\/li>\n
- Les boulons pour fixer la barre au chassis<\/li>\n
- La boule<\/li>\n
- Les boulons pour fixer la boule \u00e0 la barre<\/li>\n
- Un guide d’installation<\/li>\n
- Le kit du faisceau<\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0500-300x200.jpg\")
<\/p>\nL\u2019installation a \u00e9t\u00e9 faite en deux temps\u00a0:<\/p>\n
- \n
- Installation de la barre<\/li>\n
- Installation du faisceau d\u2019alimentation<\/li>\n<\/ul>\n
Lorsque cette op\u00e9ration est effectu\u00e9e en atelier par un professionnel, la voiture est immobilis\u00e9e pendant une demi-journ\u00e9e voir une journ\u00e9e enti\u00e8re sur une voiture moderne.<\/p>\n
Pour ma part, et n\u2019ayant jamais effectu\u00e9 auparavant cette op\u00e9ration, j\u2019ai install\u00e9 la barre en 2 heures et j\u2019ai install\u00e9 le faisceau en 6 heures. J\u2019ai pris le temps qu\u2019il me fallait car je voulais en profiter pour \u00e9tudier certains sujets de notre voiture. Si je devais le refaire, je devrais pouvoir r\u00e9aliser l’installation compl\u00e8te en 3 heures.<\/p>\n
<\/p>\n
Installation de la barre<\/strong><\/p>\n
J\u2019ai commenc\u00e9 par d\u00e9monter les deux phares arri\u00e8re. J\u2019ai continu\u00e9 avec le parechoc. Une fois que vous avez identifi\u00e9 les vis et le syst\u00e8me de clips, il ne vous reste plus qu\u2019\u00e0 faire attention \u00e0 ne pas arracher le c\u00e2blage de l\u2019\u00e9lectronique embarqu\u00e9e par le parechoc. Notamment, le r\u00e9seau de capteurs \u00e0 ultrason. Dans la troisi\u00e8me photo vous verrez le connecteur (avec d\u00e9trompeur) vers le ch\u00e2ssis.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0503-200x300.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0508-300x200.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0510-200x300.jpg\")
<\/p>\nUne fois que le parechoc a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9, l’arri\u00e8re de la voiture se pr\u00e9sente comme dans la photo :<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0505-300x200.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
J\u2019installe la barre. Elle se fixe par 4 boulons, deux de chaque c\u00f4t\u00e9. La barre \u00e9tant auto filet\u00e9e, il n\u2019y a pas d\u2019\u00e9crous.<\/p>\n
Le constructeur indique un serrage \u00e0 68 Nm. Je ne dispose pas d\u2019une dynamom\u00e9trique calibr\u00e9e sur cette valeur. La mienne travaille sur une fourchette 80 Nm \u2013 210 Nm. Je serre \u00e0 80 Nm.<\/p>\n
Une fois la barre install\u00e9e, l’arri\u00e8re de la voiture se pr\u00e9sente comme dans la photo suivante :<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0506-300x200.jpg\")
<\/p>\nJe remonte le parechoc, le r\u00e9seau de capteurs et enfin les phares.<\/p>\n
La premi\u00e8re partie est termin\u00e9e. Cela a \u00e9t\u00e9 relativement simple.<\/p>\n
Un merci particulier \u00e0 mes voisins Dominique et Jean-Paul pour m’avoir tenu compagnie pendant cette s\u00e9ance.<\/p>\n
<\/p>\n
Installation du faisceau<\/strong><\/p>\n
Quand j\u2019ouvre le carton, voici ce qui contient\u00a0:<\/p>\n
- \n
- Le boitier avec l\u2019\u00e9lectronique de contr\u00f4le<\/li>\n
- Le connecteur ext\u00e9rieur \u00e0 7 broches<\/li>\n
- Un c\u00e2ble d\u2019alimentation<\/li>\n
- Un faisceau de c\u00e2bles de commande<\/li>\n
- Un manuel d\u2019installation<\/li>\n
- Un fusible de 20 A et son porte-fusible<\/li>\n
- Sur la droite l\u2019on retrouve des clips pour une connexion \u00e0 c\u00e2ble passante (ils ne faisaient pas parti du kit)<\/li>\n
- Des colliers de diff\u00e9rentes tailles<\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0516-300x200.jpg\")
<\/p>\nLa qualit\u00e9 du manuel d\u2019installation je la trouve plut\u00f4t m\u00e9diocre. Sur le site web du fabricant je ne trouve pas d\u2019avantage d\u2019information. L\u2019on ressent que le manuel est \u00e0 usage presque exclusif du r\u00e9seau d\u2019installateurs qui de toute mani\u00e8re ils ont suffisamment d\u2019expertise au bout d\u2019une deuxi\u00e8me installation pour ne plus devoir s\u2019en servir.<\/p>\n
Ils existent deux types de c\u00e2blages\u00a0:<\/p>\n
- \n
- A 7 broches<\/li>\n
- A 13 broches<\/li>\n<\/ul>\n
Le premier poss\u00e8de un sous ensemble des signalisations disponibles dans la voiture.<\/p>\n
Le deuxi\u00e8me poss\u00e8de un jeu de signalisation compl\u00e8t et en plus de cela il sort une alimentation permanente et une autre apr\u00e8s contact. Ces alimentations sont indispensables selon la typologie de la remorque. Dans une roulotte il faudra pouvoir alimenter le frigo, par exemple.<\/p>\n
Ayant opt\u00e9 pour la version \u00e0 7 broches, voici les sorties dont je dispose\u00a0:<\/p>\n
- \n
- Position droite<\/li>\n
- Position gauche<\/li>\n
- Stop<\/li>\n
- Clignotant droite<\/li>\n
- Clignotant gauche<\/li>\n
- Antibrouillard<\/li>\n
- Masse<\/li>\n<\/ul>\n
La configuration des broches dans le connecteur est standard. Dans mon kit, les c\u00e2bles \u00e9taient pr\u00e9cabl\u00e9s et je n’ai pas eu \u00e0 le faire. Autrement, une recherche retourne le standard. Dans mon cas j’\u00e9tais content de le retrouver \u00e9galement dans le guide de l’utilisateur du v\u00e9hicule. Cela n’est pas surprenant car\u00a0la voiture pourrait sortir d\u2019usine avec l\u2019attelage d\u00e9j\u00e0 install\u00e9e.<\/p>\n
Comment le syst\u00e8me fonctionne-t-il\u00a0?<\/em><\/p>\n
Le bo\u00eetier poss\u00e8de trois types de connexion de et vers l\u2019ext\u00e9rieur\u00a0:<\/p>\n
- \n
- Un connecteur avec deux c\u00e2bles pour l\u2019entr\u00e9e de l\u2019alimentation, un depuis la masse et l\u2019autre depuis le +12V<\/li>\n
- Un connecteur pour les 7 sorties vers les broches d\u2019alimentation de la remorque<\/li>\n
- Un connecteur pour les entr\u00e9es des 8 c\u00e2bles de commande<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
Le principe est d\u2019intercepter la tension d\u2019alimentation d\u2019une ampoule pour en faire une commande.<\/p>\n
Le boitier peut \u00eatre install\u00e9 selon deux modalit\u00e9s diff\u00e9rentes\u00a0:<\/p>\n
- \n
- Celle dite \u00ab\u00a0auto programmable\u00a0\u00bb<\/li>\n
- Celle dite \u00ab\u00a0fil \u00e0 fil\u00a0\u00bb<\/li>\n<\/ul>\n
Dans la modalit\u00e9 \u00ab\u00a0auto programmable\u00a0\u00bb l\u2019on peut c\u00e2bler les entr\u00e9es \u00e0 n\u2019importe quelle ampoule, dans n\u2019importe quel ordre. Par une \u00e9tape ult\u00e9rieure de programmation tr\u00e8s simple l\u2019on effectuera l\u2019association. Il faut mettre le dispositif en mode programmation et allumer dans un certain ordre les diff\u00e9rentes ampoules.<\/p>\n
Dans la modalit\u00e9 \u00ab\u00a0fil \u00e0 fil\u00a0\u00bb il faut suivre un sch\u00e9ma de connexion fixe.<\/p>\n
J\u2019opterai pour la deuxi\u00e8me modalit\u00e9 tout en sachant que je pourrais si je le voulais utiliser la deuxi\u00e8me sans devoir rec\u00e2bler. L\u2019envers n\u2019est pas vrai.<\/p>\n
J\u2019ai voulu me documenter sur le fonctionnement de l\u2019\u00e9lectronique embarqu\u00e9e. Je n\u2019ai trouv\u00e9 aucune information. Au-del\u00e0 de la logique programmable la partie de d\u2019alimentation par commande je suppose qu\u2019il puisse se r\u00e9sumer par l\u2019utilisation d\u2019un amplificateur en configuration non inverseur qui pilote un transistor Darlington.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Wo2oK-300x217.jpg\")
<\/p>\nJe devine une r\u00e9p\u00e9tition de ces 7 \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n
Pour que je puisse effectuer un c\u00e2blage dans la modalit\u00e9 \u00ab fil \u00e0 fil \u00bb il faut que j\u2019identifie les c\u00e2bles qui constituent les alimentations existantes. Pour ceux qui voudraient proc\u00e9der \u00e0 la m\u00eame installation sur un Touran VW III et s\u2019ils ont la chance de disposer du m\u00eame c\u00e2blage, voici ce une synth\u00e8se :<\/p>\n
Phare arri\u00e8re gauche\u00a0:<\/em><\/p>\n
Marrons \u2013 Masse
\nNoir (Rouge) \u2013 Clignotant gauche
\nNoir (Blanc) \u2013 Position gauche \/ Stop<\/p>\nPhare arri\u00e8re droite\u00a0:<\/em><\/p>\n
Marron \u2013 Masse
\nNoir (Vert) \u2013 Clignotant droite
\nNoir (Violet) \u2013 Position droite \/ Stop<\/p>\nPhare arri\u00e8re gauche sur le capot\u00a0:<\/em><\/p>\n
Marron \u2013 Masse
\nNoir (Vert) \u2013 Position gauche
\nJaune \u2013 Antibrouillard<\/p>\nLes connexions seront donc les suivantes\u00a0:<\/p>\n
- \n
- Jaune<\/li>\n
- Noir (Blanc)<\/li>\n
- Rien<\/li>\n
- Noir (Violet)<\/li>\n
- Noir (Rouge)<\/li>\n
- Noir (Vert)<\/li>\n
- Noir (Blanc)<\/li>\n
- Rien<\/li>\n<\/ol>\n
La partie suivante est tr\u00e8s importante : les 8 c\u00e2bles de commande ne sont pas num\u00e9rot\u00e9s \u00e0 leurs extr\u00e9mit\u00e9s. C\u2019est le moment de le faire car apr\u00e8s il sera bien plus compliqu\u00e9. Le connecteur ne permet pas l\u2019utilisation d\u2019une pointe d\u2019un multim\u00e8tre.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0517-300x200.jpg\")
<\/p>\nUne fois les c\u00e2bles regroup\u00e9es par leur longueur l’on d\u00e9couvre que les trois plus longs sont ceux destin\u00e9s au c\u00f4t\u00e9 droite. La conclusion est que le boitier sera donc install\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 gauche.<\/p>\n
Dans la voiture, je d\u00e9monte toutes les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires pour que je puisse acc\u00e9der l\u00e0 o\u00f9 j\u2019aurai besoin.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0518-1-200x300.jpg\")
<\/p>\nCela s\u2019av\u00e8rera \u00eatre suffisant.<\/p>\n
Je peux maintenant plier l\u00e9g\u00e8rement la moquette pour acc\u00e9der au c\u00e2blage sur les c\u00f4t\u00e9s.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0519-200x300.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0520-200x300.jpg\")
<\/p>\nJ\u2019installe le boitier sur le c\u00f4t\u00e9 gauche avec le scratch fourni. Je brosse en proximit\u00e9 d\u2019un trou pr\u00e9existant pour obtenir un point de masse satisfaisant.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0537-200x300.jpg\")
<\/p>\nJe passe le 3 c\u00e2bles les plus longues sous la baguette centrale. Je referme le tout et le r\u00e9sultat est celui visible dans les photos\u00a0:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0545-1-300x200.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0543-300x200.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Je m\u2019int\u00e9resse maintenant \u00e0 l\u2019alimentation. Je pourrais faire tr\u00e8s simple et me connecter \u00e0 la prise 12 V pr\u00e9sente dans le coffre. Cette solution ne me plait pas du tout. La prise a surement un circuit de protection propre. Je pourrais me connecter sur le r\u00e9seau de distribution int\u00e9rieur, par la bo\u00eete \u00e0 fusibles sur la gauche dans l\u2019habitacle.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0552-300x200.jpg\")
<\/p>\nJe trouve cette op\u00e9ration l\u00e9g\u00e8rement difficile car je n\u2019arrive pas \u00e0 acc\u00e9der par l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n
Finalement je d\u00e9cide d\u2019aller directement \u00e0 la source car cela me semble bien le travail le plus propre. Dans cette configuration le boitier sera toujours aliment\u00e9, \u00e9galement sans contact, mais prot\u00e9g\u00e9 par son propre fusible.<\/p>\n
Je soul\u00e8ve les deux baguettes gauches, avant et arri\u00e8re, pour arriver sous les p\u00e9dales.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0546-300x200.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0547-300x200.jpg\")
<\/p>\nJe passe la gaine (celle petite noire avec un trait vert) et je referme les baguettes\u00a0:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0551-200x300.jpg\")
<\/p>\nJe d\u00e9couvre que dans le caoutchouc d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 il existe une pr\u00e9disposition pour pouvoir passer des gaines dans les deux sens. Il est fort probable qu\u2019une de celles-ci soit pr\u00e9vue pour le passage de l\u2019alimentation du crochet.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0555-300x200.jpg\")
<\/p>\nJe remercie mon voisin Micka\u00ebl pour le coup de main sur cette op\u00e9ration. Il est en train de renouveler une VW VAN de 1987 et de c\u00e2bles dans le tous les sens il en passe.<\/p>\n
Apr\u00e8s le demontage de la batterie, j\u2019arrive avec la gaine jusqu\u2019\u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la boite \u00e0 fusibles dans le coffre moteur, je me branche sur une prise de la backbone et j\u2019arrive \u00e0 caler le porte-fusible \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la bo\u00eete. Je suis satisfait.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0549-200x300.jpg\")
<\/p>\nLe plus gros de l\u2019installation est termin\u00e9.<\/p>\n
Je connecte les c\u00e2bles de commande du boitier aux alimentations. Pour ce faire j\u2019utilise les clips (en bleu sur la photo).<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0556-200x300.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_0557-200x300.jpg\")
<\/p>\nJe referme tout, je branche un attelage de test et je constate que tout fonctionne correctement.<\/p>\n
Conclusions\u00a0:<\/strong><\/p>\n
- \n
- J\u2019ai achet\u00e9 le mat\u00e9riel dans le magasin Norauto Atout Sud situ\u00e9 \u00e0 Rez\u00e9. Lors de l\u2019achat j\u2019aurais voulu un peu plus de conseil de la part du vendeur. Je l\u2019ai trouv\u00e9 tr\u00e8s peu disponible. Heureusement que lors de la r\u00e9cup\u00e9ration du mat\u00e9riel j\u2019ai pu parler avec un vendeur bien plus bavard \u00e0 qui j\u2019ai pu poser quelques questions que j\u2019avais.<\/li>\n
- Les clips bleus n\u2019\u00e9taient pas fournis. Je m\u2019attends de la part du vendeur qu\u2019il me le dise lors de la r\u00e9cup\u00e9ration du mat\u00e9riel. Il pourrait se douter que nous n\u2019avons pas forc\u00e9ment tous les bons clips \u00e0 la maison et cela \u00e9viterait d\u2019y retourner. Quand je me suis permis de le faire remarquer la r\u00e9ponse \u00e9tait que le vendeur n’a pas \u00e0 conna\u00eetre le contenu du chaque kit vendu. Un site web marchand sait bien faire cela, je m’attends au moins ce service sinon tant qu’\u00e0 faire l’on ach\u00e8te au moins ch\u00e8re par correspondance.<\/li>\n
- Toujours concernant ces clips, je le trouve d\u2019une telle mauvaise qualit\u00e9 qu\u2019il aurait m\u00eame pu me conseiller de les acheter ailleurs. A la premi\u00e8re occasion je les remplacerai car c\u2019est le seul point de mon installation dont je ne suis pas satisfait.<\/li>\n
- Au regard du travail \u00e0 r\u00e9aliser, je trouve que le prix demand\u00e9 par Norauto pour la pose (264 \u20ac) est bien justifi\u00e9 et pour un travail bien r\u00e9alis\u00e9 on devrait pouvoir accepter m\u00eame un peu plus.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le jour o\u00f9 nous avons d\u00e9cid\u00e9 d\u2019installer un crochet d\u2019attelage dans notre VW Touran (troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, celle de 2015 et encore l\u2019actuelle) j\u2019ai commenc\u00e9 par me poser 2 questions. Est-ce que j’installe un syst\u00e8me d\u00e9montable ou un syst\u00e8me attache rapide ? Est-ce que le fait installer ou je l’installe par moi-m\u00eame ? J\u2019ai donc proc\u00e9d\u00e9…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":407,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[46,52,45,48,47,49,21,44,53,20,51,50],"class_list":["post-405","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maker","tag-attelage","tag-bosal","tag-crochet","tag-electronique","tag-faisceau","tag-hitch","tag-nantes","tag-norauto","tag-oris","tag-reze","tag-touran","tag-vw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=405"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/405\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":438,"href":"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/405\/revisions\/438"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.davideusai.eu\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}